一片惨淡的自主中高端轿车市场 吉利博瑞GE也救不了

更新时间:2018年07月10日 09:45    来源:车界微视auto    手机版我要报错
自主轿车要冲击高端市场,把品牌推销出去之后一切都水到渠成。

自主SUV的向上之路算是小有所成,以领克01、WEY VV5、WEY VV7、广汽传祺GS8为代表的自主中高端SUV逐渐突破了自主品牌的价格天花板。不管是销量还是品牌认可度,消费者都逐渐接受了自主SUV的高端化。

反观轿车,尽管今年5月实现了多年来首次超越SUV的同比增速,但更多的还是合资轿车的功劳。以凯美瑞、雅阁、朗逸等为代表的车型的换代让轿车这一细分市场重新焕发青春。以凯美瑞为例,全新凯美瑞上半年的销量达到了70331辆,同比增幅达36.6%,并且,第八代凯美瑞仍有超过2.2万台的待交付订单。这些合资轿车换代车型的高热度让轿车重回大众的视野。

与合资轿车的高销量、高热度相比,自主轿车,特别是自主中高端轿车的萎靡是所有自主品牌面临的困境。2017年,自主中型轿车销量最好的是吉利博瑞,42760辆,合资中级轿车中销量最好的是大众迈腾,211074辆,两者相差了不知道多少个量级。此外,自主中级轿车全年销量上万的仅三款车,除了博瑞之外,传祺GA6的销量为25032辆,海马M6的销量为10568辆,整个自主中级轿车市场一片惨淡。

2017年底上市的长安睿骋CC,上市第一个月就交出了5440的销量,本以为能给萎靡的自主中级轿车带来一抹春光,但好景不长,到今年5月,其销量已经下滑到了2090辆。这已经成为了整个自主中级轿车的常态,月销量稳定在5000辆以上几乎变成了不可完成的任务,能达到2000-3000的月销量已是“佼佼者”。

究其原因,SUV的高热度是轿车发展受限的根本因素。前几年SUV动辄就是三四十的增速,甚至在2015年出现了超过50%的增速,在这样的趋势下,车企自然不会将重心放在轿车上。既然SUV这块蛋糕来钱快,风险还小,再加上不少名不见经传的品牌都靠着SUV一战翻身,车企把重心放到SUV上就能理解了。

而且,合资品牌在低端SUV的布局少,自主品牌可以避免与合资品牌正面冲突。相反,不少合资品牌都布局有低端轿车,相比于研发轿车去和合资品牌竞争不如投进SUV的浪潮和自家兄弟打架,毕竟外人实力太强,还不好说话。

在这个因素的影响下,自主轿车的发展速度受到了极大的限制,这么多年过去了,相较于SUV领域的百花齐放,轿车领域能拿上台面的车也就寥寥几款。在低端轿车都没有长足发展的情况下,中高端轿车的发展则更是步履维艰,没有足够的积累,没有建立起自己的品牌粉丝之前,一味的向上只会受到市场无情的拒绝。

就目前的情况来看,吉利是所有自主品牌里面轿车销量最好的,市场认可度也是最高的,但其中级轿车博瑞的也仅仅只能保持3000左右的月销量。不过,吉利对于轿车的“不离不弃”值得所有车企学习。

远景、帝豪、帝豪GL的热销让自主轿车的销量不至于那么难看。此前上市的博瑞GE也代表着吉利没有放弃轿车的向上之路,转而选择借新能源之手让博瑞再度冲击中级轿车市场。这是一个全新的思路,用紧凑型混动轿车的价格就能买到一辆配置高、豪华感强而且设计出彩的中级混动轿车,对于消费者来说具有着不小的吸引力。

但是,就像吉利选择另立门户冲击高端市场一样,吉利品牌自身“廉价”的标签多少都会对其产品产生一定的影响。花10万块买吉利,我想大部分消费者都比较乐意,但花15万,甚至更多买一辆吉利,消费者的态度就难说了。

中高端市场永远都不是仅仅依靠产品力就能征服的,领克、WEY能够有所作为除了自身产品力足够之外,更多的是其宣传的“豪华”属性。传祺GS8能够获得消费者的认可与传祺成立之初就从中高端轿车切入不无关系。但长安CS95,这辆笔者一直以来都认为是代表着自主品牌最高水准的SUV却被市场无情打脸,除了难看一点之外,论机械素质,没几辆自主SUV可以和它相比。CS95以失败告终,最为根本的原因还是长安深耕低端车型多年,在消费者的眼中留下了“廉价”的标签,它的产品力对得起它的价格,它的品牌却无法支撑它的价格。

写在最后

博瑞GE是难以成功的,虽然领克的成功和吉利本品牌的热度可以为其带来相当量的客户线索,但谈到钱,消费者最终还是理性的。

多年前做汽车销售的时候,常常听到这样的话“做销售最高的境界就是把自己推销出去”,做汽车也一样,自主轿车要冲击中高端市场,把品牌推销出去之后一切都水到渠成,所以我更看好领克03,尽管它还没有上市。


文章转载自网络,作者观点不代表本网站立场,如需处理请联系客服

车界微视auto其它文章

最强尖子生的对决 上汽乘用车和吉利之间差了几个身位

最强尖子生的对决 上汽乘用车和吉利之间差了几个身位

不管如今车市销量的连续下滑是偶发现象也好,还是市场真的进入凛冬也罢,大部分车企的销量确确实实是减少了,并且不是一星半点的减少,那些近乎腰斩的数字触目惊心。不过,就像上学时的考试一样,不管多难的题,也总会有一两个尖子生能够轻松完成。在自主品牌中,这样的

前天 09月20日 09:23
疯狂 一辆3米长的小车居然配备了4.7L V8自然吸气发动机

疯狂 一辆3米长的小车居然配备了4.7L V8自然吸气发动机

古德伍德速度节已经过去一段时间了,作为汽车界的一项全球赛事,它比勒芒拉力赛更有趣,它对比赛车辆没有任何限制,不管是高性能超跑,还是微型面包车,只要与轮子有关、追求速度的汽车都能报名参加。(古德伍德速度节)恰逢今年还是多个品牌的重要日子:保时捷和路虎的

前天 09月20日 09:42
自主佼佼者 长安CS75和传祺GS4的插混车型谁更值得购买?

自主佼佼者 长安CS75和传祺GS4的插混车型谁更值得购买?

目前,国家大力推动新能源汽车的发展,特别是纯电动汽车,因为不需要汽油作为动力来源,不管是在环境保护还是在国家能源安全方面都有着重大意义。但对于普通消费者来说,由于电池和充电技术尚未突破瓶颈,续航和充电两大难题一直是消费者挥之不去的痛,其实用性并不高。

前天 09月20日 13:42
明明前途光明的车市怎么现在这么不景气?

明明前途光明的车市怎么现在这么不景气?

我很多卖车的朋友最近总是重复地问我,“最近的车真的是越来越难卖,是不是到了我该转行的时候了。”“汽车行业还能做吗?我怎么怎么越做越难受啊。”等一系列问题,我都是劝着他们坚持,毕竟汽车行业的发展路还长得很。衣食住行,作为四大基础行业之一的汽车业,目前正

昨天 09月21日 09:12
一汽大众有了探岳之后 上汽大众和上汽通用还有几分胜算?

一汽大众有了探岳之后 上汽大众和上汽通用还有几分胜算?

8月,一汽大众以18.74万辆的成绩力压上汽通用和上汽大众获得了乘用车生产厂商销量榜头把交椅,并且领先了近3万辆。对于总被上汽两大合资车企压在身下的一汽大众来说,实现超越,首款SUV探歌功不可没。在首个完整月里,探歌批售量为9660辆,与万辆仅一步之遥,比定位相近

昨天 09月21日 09:26
多款新车加持增速却一再放缓 广汽如何再创“传祺速度”?

多款新车加持增速却一再放缓 广汽如何再创“传祺速度”?

从第一辆GA5在广州番禺下线,到现在,已经过去了8个年头,广汽传祺的造车路也已经走过了10年。作为一个后来者,广汽传祺仅仅花了9年就实现了销量突破50万,一度被誉为“传祺速度”,不可谓不风光。但是,从今年开始,广汽传祺的快速增长戛然而止。上个月,广汽传祺共销售

2018年09月11日 09:45
长江后浪推前浪 新五菱宏光S绝不死在沙滩上

长江后浪推前浪 新五菱宏光S绝不死在沙滩上

人都是有信仰的,就比如说我家里一直供奉着初代奥特曼。人都是有各种各样信仰的,有的人信奉关二爷;有的人信奉阿弥陀佛;有的人信奉金钱至上;就连孔子都是“信风水而不信鬼神”;而有的人信仰光芒万丈的马克思主义。信仰对于人来说并不非得是伟大理想抱负,济世救民。

2018年09月11日 09:58
不成功便成仁 国产飞行家成功与否关乎林肯生死

不成功便成仁 国产飞行家成功与否关乎林肯生死

从2005年林肯领航员进入国内,到2008年林肯宣布退出中国市场,不过短短三年时间。期间只有领航员一款车,不仅售价高昂、车型老旧,还摆在福特的展厅里进行销售,这样的林肯被中国市场抛弃就是情理之中的事了。2014年,林肯再度进入国内,并发布了两款新车MKC和MKZ,在全

2018年09月12日 09:18
夭寿了 国产马自达CX-3加长了!

夭寿了 国产马自达CX-3加长了!

作为一个不折不扣的“马粉”,小编对“马”总是有着超乎常人的期待,比如期待马云爸爸的支付宝能够成熟一点,每个月自觉的把花呗还了;期待化腾爸爸的游戏能够懂事一点,学会自动匹配王者大神,多一点关爱,少一点糟心。当然,最为期待的还是马自达时不时来点劲爆的新闻

2018年09月12日 09:32
入门级SUV的布局完成后 各大二线豪华品牌谁更胜一筹?

入门级SUV的布局完成后 各大二线豪华品牌谁更胜一筹?

成都车展前夕,捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4先后上市,成都车展上,雷克萨斯UX也正式亮相,至此,主流豪华品牌在紧凑型SUV的布局已经完成。捷豹E-PACE由于其品牌相对小众,品牌认可度也不高,竞争力不会太强;沃尔沃XC40采用进口的方式引进,售价也定得有些离谱,注定只能是

2018年09月12日 09:43
直男在化妆品选购专业度上碾压女人 却不懂操控才是汽车的灵魂

直男在化妆品选购专业度上碾压女人 却不懂操控才是汽车的灵魂

可能央妈也没想到,今年的开学第一课彻底引爆了70、80后与90、00后的战争。70、80后的直男们一阵猛喷“少年娘则中国娘”,“中国娘则中国凉”。直男们开启美颜之路,精致boy已成潮流。殊不知,70、80后今天对90、00后喷出的口水,正是他们年少追星时被父辈责骂流下的泪水

2018年09月12日 17:38
国内叫好不叫座的高性能车是惹恼了哪路神仙?

国内叫好不叫座的高性能车是惹恼了哪路神仙?

前几天在网上冲浪时,发现一个特好玩儿的段子。一位90后拿着家里给的二十多万买车的钱,喜提“豪车”一辆,美滋滋的开回家准备朝着老爸老妈还有女朋友炫耀。就是这台格栅位置镶嵌着金晃晃、明亮亮GTI三个字母的车,传说中的小钢炮——高尔夫GTI。结果回去父母差点与他断

2018年09月13日 09:41
8月自主品牌市场份额下滑严重 SUV再难挑起重任?

8月自主品牌市场份额下滑严重 SUV再难挑起重任?

近日,中汽协发布了8月汽车工业经济运行情况分析。据数据显示,2018年8月,汽车产销分别完成200万辆和210.3万辆,比去年同期分别下降4.4%和3.8%。其中,乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆,同比去年下降4.7%和4.6%,已连续两个月出现产销同比下降的情况。细分市场方

2018年09月13日 09:54
又一个三缸选手 全新一代凌派能否成为像朗逸一样的中国特供车?

又一个三缸选手 全新一代凌派能否成为像朗逸一样的中国特供车?

一直以来,“中国特供”四个字在国内消费者的心中都算不上是褒义词,但是,车企针对中国消费者的用车习惯设计一款符合当地消费者口味的车不是一件好事吗?原汁原味的不一定就是好的,比如固执的法国人在国内的惨败。相反,目前国内销量最好的车反而就是“中国特供车”—

2018年09月13日 10:13
宝骏要变宝马 除了扣掉“夋”还需要怎么做?

宝骏要变宝马 除了扣掉“夋”还需要怎么做?

作为一个重庆人,看到“安徽广德申报‘火锅之乡’”的新闻时,我是无比震惊的,如果说是四川去申请尚可理解,毕竟多年之前川渝还是“一家人”,一个说到火锅完全联想不到的地方去申报多少有点说不过去。不过,当地居民已经出来澄清,称他们的火锅与川渝火锅完全不是一回

2018年09月14日 09:18
劳斯莱斯的设计总监都去红旗了 红旗是不是要站起来了?

劳斯莱斯的设计总监都去红旗了 红旗是不是要站起来了?

最近听说,好像又有一个设计大咖东渡来到了我大中华。2018年9月7日,中国第一汽车集团有限公司宣布:“原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒先生正式加盟一汽,出任全球设计副总裁兼首席创意官(CCO),负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的创意造型和设计体验工作。”作为顶级豪

2018年09月14日 09:31
人傻钱多才会买它?真正懂车才知它

人傻钱多才会买它?真正懂车才知它

“道可道,非常道;名可名,非常名······ ”在灿烂的中华文明里,《道德经》如今依旧耳熟能详,朗朗上口。它是道家的经典,引无数文人墨客所推崇。其中脱胎于道家哲学的“隐士”成为了众士大夫所追求生活。他们保持独立人格,追求思想自由,不委曲求全趋炎附势,自

2018年09月14日 09:55
比检测员还厉害 绅宝智行如何做到“一切都在掌控之中”?

比检测员还厉害 绅宝智行如何做到“一切都在掌控之中”?

近几年,“汽车四化”的趋势愈发明显,AI汽车、AI出行也越来越多的被提起。为了站在风口顶端,各大车企纷纷推出了自己的智能系统,比如长安的In-Call智能行车系统、吉利的GKUI吉客智能生态系统、上汽和阿里共同打造的斑马智行系统。而北汽作为汽车四化中“新能源化”的先

2018年09月17日 09:11
搭载宝马授权发动机 华晨中华V7的动态表现如何?

搭载宝马授权发动机 华晨中华V7的动态表现如何?

作为世界三大豪华品牌之一的宝马,其创造的辉煌毋庸置疑,但是,相比于奔驰和奥迪,成立于1916年3月的宝马其实是最年轻的一个。不过,凭借着强悍的“运动”属性,宝马成为了豪华品牌中最有个性的那一个。2003年,宝马进入中国,与华晨汽车成立了合资公司,它不仅带来了世

2018年09月17日 14:15
不看表显油耗 按耗油量真实计算 VV7的油耗究竟是多少?

不看表显油耗 按耗油量真实计算 VV7的油耗究竟是多少?

两年前,为了实现长城品牌向上,其创始人魏建军赌上了自己的姓氏,WEY品牌随之诞生。一年后,WEY VV7、VV5连续三个月销量双双破万,至今为止,WEY品牌的销量已接近20万辆,我们真正迎来了第一个得到市场认可的高端品牌。VV7作为WEY品牌的首款车型,为WEY品牌的形象树立起

2018年09月17日 17:46
车界微视auto
车界微视auto

最新文章

更多>>